救护车的销量猛增，救护车技术落后造成的安全令人担忧!

救护车一直为保护人们的生命和健康做出了杰出贡献。 特别是在过去的一年中，对救护车的需求激增，使用场景也有所增加，但是，救护车的技术和安全性尚未升级，无法跟上当今用户对安全性的追求。

福特全顺V348短轴监护型救护车全方位图

1.购买救护车的数量猛增，前景乐观

数据显示，从2020年1月至2020年3月，全国共售出4035辆救护车，同比增长58%，这主要是由于新的冠状肺炎流行的影响。 各级政府增加了购买救护车的数量。 2019年7月9日，由健康中国行动促进委员会组织的健康中国行动(2019-2030)活动还提出了每50,000人需要一辆救护车的要求。 救护车是保护人们生命和健康的重要工具，其市场规模将在未来进一步扩大。

2.警告：救护车的安全技术在乘用车中已落后近20年

在过去的一个月中，作者发现了一个问题，需要收集国内主流招标网站发布的采购需求信息来高度重视这一问题，也就是说，用户已经一方面关注了救护车医疗设施的需求， 同时忽略了救护车的安全性。 和技术要求。

十多年前，对救护车基本性能的要求仍然保持在标准水平，甚至认为只要它们能够运行即可。 车辆技术和安全性要求保持在1980年代和1990年代的水平。 这可能是跨行业知识渗透减少的原因!

自1997年以来，为了促进中国道路客运企业的健康发展，交通部先后发布了1997年，2002年，2004年的《营运乘用车的类型和等级》(在行业中称为JT / T325)， 2006年，2010年，2013年和2018年等。在8个版本中，道路公交车的安全性，经济性，环保性和舒适性都发生了变化。

福特全顺V348短轴监护型救护车全景图

结合救护车的使用和报废的年限，救护车的技术要求不应低于运行中的乘用车的技术要求。 基于两年前中华人民共和国交通运输部于2018年5月22日发布并于2018年8月1日实施的JT / T325-2018标准，救护车不得低于本标准中使用的乘客 标准修改了中级车辆的技术要求。 中间标准是运营乘用车的主流标准。 从JT / T325，我们可以发现四轮盘式制动器，安全气囊，雷达监视和ESC已经是9米以下6米乘用车的基本配置! 但是，我们尚未大量使用各种救护车，它们仍然遵循1980年代和1990年代的技术要求。 可以忽略驾驶员，医护人员和救护车上患者的人身安全吗? 不，它们的安全性值得更多关注! 因此，救护车的技术性能不能落后。

我们不能只专注于控制病人在车上的状况，而忽略其他人驾驶的安全性。 特别是，中国现在是汽车大消费国。 各种各样的道路熙熙bus，我们随时都会遇到紧急情况。

3.救护车的使用寿命长，医疗设施易于更换，并且无法提高车辆的技术性能

根据国家经贸委，国家发展计划委员会，公安部和国家环境保护总局《关于废汽车废料标准调整若干规定的通知》(国经贸资源[2000] ] 1202)和公安部关于该标准某些规定的通知>《有关问题的通知》(Bus Tube [2001] 2号)精神，救护车的报废期为10年，可以延长。 适用于15年。 一旦救护车离开工厂，将无法进行车辆，动力，噪音，制动等技术升级，否则将是非法的。 救护车上的各种医疗和急救设施可以随时更新和添加。

福特全顺V348短轴监护型救护车正侧面图

4.生命至关重要，边远地区的救护车标准更高

从今年年初开始，三线和四线城市的一些矿山，学校以及行政城镇和村庄也开始增加救护车。 有许多功能不完善，质量低下的救护车。 使用情况令人担忧。 初级医疗水平已经很低，专业急救力量不足。 在考虑使用救护车时，情况通常非常严重，或者有明显的事故，离市中心医院很远。 时间就是生命，因此在雨雪天气中对加速性能，制动性能，紧急回避，防侧倾和防滑性能的要求很高; 不仅要使救护车上的急救设备齐全，而且要确保道路充分使用; 此外，我们还必须考虑患者家人陪同的乘坐空间。

福特全顺V348短轴监护型救护车内部细节图

作为救生救护车，应提高车辆的安全技术水平。 安全，快速，大空间的救护车市场前景广阔。