四驱动力十足的大众紧急救护车动态

自1950年起，大众的T系列就行驶在世界各地，现在我们看到的T6已经是第六代了，但是大众紧急救护车的研发人员没有从头设计，而是在T5的基础上加以改造和优化。大众前三代T型车，T1，T2和T3，代号为Type2，而Type1就是大名鼎鼎的甲壳虫，从外观到机械设计，二者都有着密切的联系，从第四代开始，更名为Transporter，并开始使用T平台。今天救护车厂家小编要说的是大众紧急救护车。

大众紧急救护车采用凯路威进行改装，各参数大致如下：

1、尺寸：5304*1904*1990mm

2、发动机：2.0T 直列四缸涡轮增压 150kw/4200-6000rpm,350Nm/1500-4000rpm

3、DQ500 7速湿式双离合，最大工作扭矩600Nm

4、4MOTION 四轮独立悬架，前轮采用麦弗逊独立悬架，后轮采用半拖曳臂独立悬挂;配有 EDL电子差速锁

5、接近角21度，离去角17度，满载涉水深度300mm

6、远光灯辅助系统、ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、自动紧急制动系统、多次碰撞预防系统等等一些。

大众紧急救护车做工严谨，品质取胜：

购买过大众紧急救护车的用户都知道，路威T6向来以做工严谨，品质取胜，其外观低调而不失设计气息，整车看上去大气、正义凛然，侧面有通风小窗，采用全新设计的前脸，更细长的前进气格栅与棱角分明的头灯，进气口也更宽敞，气势十足。轮眉宽大凸起，车身线条凌厉有力，尾端还设计了扰流板，时尚感强烈且充满运动气息，同时大众T6的内饰设计则更偏向于实用，遍布各处的储物格虽然影响了美观，但也方便了物品的取用。

大众紧急救护车动力配置：

而动力方面大众T6凯路威搭载了2.0TSI动员机，并与7速双聚散变速器相立室，个中大众T6凯路威该动员性能供应最大204匹马力的动力输出，以及350Nm的最大扭矩，为了减少噪音等因素给病人带来不必要的伤害，大众紧急救护车作隔热隔音处理，可最大程度的减少发动机及外部噪音的干扰。

同时搭载2.0TSI涡轮增压直喷发动机和7速DSG双聚散变速器，在稳定性能方面装备4MOTION四驱系统，该系统可确保在任何路面均能实现出色的驾驶表现,无论公路,越野还是雨天或冰雪路面,车辆都将获得最大牵引力,驾驶动力性和行驶稳定性，当救护车行驶在不稳定路况下有了四驱系统的存在，也不会对医疗舱内患造成二次伤害。

大众紧急救护车行驶体验：

1、整车动力不错，加速平顺，大块头反应挺灵敏的

2、视野感觉，由于A柱比较靠前，驾驶位置有点觉得不舒服，好在车头比较短，坐姿偏高，配合前挡大玻璃，整体还算满意。

3、爬坡性能优异，大众T6改装的救护车上坡感觉和普通救护车不一样，大众T6动力强，四驱配置，2.0升涡轮增压柴油机，再给一点油，从1400转开始，有着可变截面的两颗涡轮开始工作，柴油机的扭矩优势开始体现，加速感变得明显起来。7挡双离合变速箱一开始面对突然涌现的动力有点犹豫，但短时间后就进入了节奏，开始了平顺地换挡。

4、大众紧急救护车同样得益于自适应减震器的使用，在舒适模式下，大众T6不论是空载还是满载，都能对路面小的坑洼有很好的过滤。

5、底盘状态，四轮独立悬挂，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动，独立悬挂互不相独立悬挂干，能减小车身的倾斜和震动。