福特全顺底盘一直以来都是救护车的主要底盘之一，以优异的性能占据国内救护车市场的重要地位，使用全顺底盘改装救护车厂家和车型众多，各有千秋。对于救护车而言，医疗舱内部空间寸土寸金，所以空间率用率是检验全顺救护车的重要指标之一。
全顺救护车是福特第一部为整个欧洲设计和开发的产品。40年前，第一辆全顺从英国兰利(Langley)的生产线上驶下时，便成为了业界的领导者，并成为福特又一传奇典范。自上市以来，全顺销量以每年超过30%的速度递增，迅速成为国内中高档轻客市场的领导品牌。
救护车厂家改装的救护车，其空间设计和利用率堪称一流，小编今天就来为大家详细介绍一样这款神车，看看究竟和普通的全顺救护车有何不同。
经典的欧美短头商务车造型风格，造型豪迈又不失精致细节。设计师运用自信友好的线条，赋予它尊贵而具亲和力的面孔。空气动力学原理、流线造型，全顺V348救护车的风阻系数只有0.3左右，速度感强，省油省力。
全顺救护车和谐的前脸曲线，及延续到车侧的腰线赋予全顺救护车车流畅的动感激情。窗框与下部的黑色装饰条，与侧车身中间的凹形线相得益彰，柔中带刚。全景挡风大玻璃，全景观光，增加行驶乐趣。前大灯分体式设计，将转向灯和远近光灯分开，维修成本比一体式大灯大大降低。前雾灯高穿透性能，雾天路面信息也尽收眼底。FORD标徽，独具名牌的尊贵和心理满足感。电动前车窗，大视野，好操控。侧拉门滑移式，方便乘客进出。
后开门对开式，总能满足您的选择。后窗加热除霜除雾，有效消除结霜、凝露、结冰现象，保障驾驶安全。多孔镀铬轮饰罩，华丽动感，行驶中犹如流动的艺术。
的内饰设计，豪华美观、整体感十足的轿车式仪表板立刻让人留下深刻印象，全顺车采用美国国家汽车工程协会(SAE)95%标准的人体工程设计，为获得更大空间，在布置设计上下足了功夫。是同档车中的佼佼者。全顺救护车内部软化方向盘和仪表板，手感细腻，色彩搭配和谐。中控板分区集成，有音响控制区、空调操纵控制区和时钟区，一目了然，操纵简便。大圆盘转速表和里程表清晰可见、动感十足。
这款救护车是采用福特V348原车改装，动力2.2T福特puma发动机，可以加装自动离合器。外观上看，与普通全顺救护车最大区别就是，整车大包围，白色的大包围，看起来非常霸气，商务气息明显。
除了前后组合灯装置外，全顺还具有独特的侧转向灯。前后都配备有雾灯。独特的黄色灯光较其它颜色的穿透力都要好。在雾、雪、雨或尘埃环境下行驶，也能驾驭自如，安全可靠。特殊的镜面曲面处理，后车灯光的照射反射形成一个白圈，而不是一片白光。
避免刺激驾驶员的视野，造成晕眩不适。后视镜由两组不同曲率设计的反射镜面组成，上边一组用于正常后视使用，下边一组用于汽车裙边障碍物的观察。 具有全方位无盲区的特点。
全顺救护车前轮制动：
其设计特点采用直径270mm的大型制动盘。双活塞式的浮动钳能及时反映刹车踏板的动作，再作用于制动盘。无石棉高性能材料，摩擦系数高，热稳定性好。 其优势和顾客利益是制动灵敏度高，散热效果好，热稳定性高。摩擦片无毒无害，体现环保价值。
全顺救护车后轮制动：
后轮采用鼓式制动器。比四轮碟刹更适合商用车的使用特性。后制动鼓和蹄片之间的间隙在倒车或拉手刹的时候会自动调节，增加刹车的稳定性，减少磨损。其优势和顾客利益是制动距离短。 制动稳定性好，同时还减少了顾客的使用成本和维修费用。 后感比例阀是为适应后轴负荷变化而设计的制动机构。紧急制动时，感载阀根据车辆负荷及路面阻力的情况，在短时间改变后轮制动管路的压力达到调整后轮制动力的目的，使前后轮承受的制动力接近理想曲线。其优势和顾客利益是防止后轮的制动力过大而发生侧滑、甩尾。 缩短制动距离，增强制动效果。
设计特点是前部框架设计是全顺独有的特点，车架一直延伸到最前端，提供了充足的缓冲空间。框架结构的变形不仅能自然吸收正面撞击能量，而且能将力量沿车架迅速传导到整个车身框架。
发动机下沉式设计其设计特点是发动机的两端和底部，通过可溃式的卡扣固定在车前的引擎舱。可溃式的卡扣受到正面撞击力量，会自动断裂，发动机下沉，卡扣断裂及时发动机下沉时吸收和分散了一部分撞击能量。发动机不会后移使驾驶舱变形，保护了驾驶舱的乘员。
高强度钢板结构及骨架其设计特点是高刚性车身、独特的ABC柱金属骨架设计，与前部框架形成一个完整的成员保护网。车门结构内部特殊钢板设计，有效防止侧碰变形。在不影响其他性能前提下，全顺救护车一切从保护乘员安全出发，将乘员危险降至最低。
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