实用舒适，大通V80长轴中顶监护型救护车动态

大通救护车的品牌在这里我们不在做重复的描述，其品牌下的特种汽车每个款型中都分为中高低定和长短轴距版之分，救护车厂家今天从性能上为家详细介绍大通V80长轴中顶、前置前驱柴油监护型救护车。

作为救护车，首先我们要考虑的是整车尺寸是否达到我们的需求;大通V80长轴中顶监护型救护车的外形是典型的商用车造型，短轴距版车型的长宽高分别为：5700×1998×2510mm，而短轴距版车型的宽高与其相同，只是车身长度相对要短一些为4950mm，但也不影响救护车的任何功能;为了最大化的提升车辆的运载空间，所以商用车一般都设计成四四方方的造型，大通V80救护车也不例外。

前脸采用时下流行的大嘴式设计，两条从大灯延伸到前保险杠的曲线构成了整个中网。但商务车的定位让设计师放弃了夸张抢眼的大面积镀铬装饰设计，而是选择用简单的线条和与车身同色的颜色搭配，所以这个大嘴设计不仔细看是看不出来的，这正好符合了救护车严谨低调的特性。

由于车身过长，所以腰线只能和尾部只能选择平直的车身线条，只是在车头的位置有细微的变化。普通版车型的侧窗和尾窗则选择了私密玻璃设计;保障了患者的隐私。

大通V80救护车的内饰并没有选择传统的商务车设计方式，而是选择了偏向舒适的MPV的设计风格。悬浮式整体中控台为前排的两个座椅间节省了大量的空间，让前排乘客可以轻松的达到后排;这样的设计让救护车的医疗舱改装空间更大，容纳的救护车仪器等更方便。

空间方面，大通V80长轴中顶监护型救护车有长短轴距，和中高低三种车顶高度，互相搭配形成不同组合方式。我们这次测量的是一款短轴距中顶车型，在未安装后排两侧座椅的情况下，大通V80救护车的后备箱长宽高分别为：2660*1750*1670mm，地板的离地高度为590mm，这个数据在于几个主要竞争对手的比较中有一定的优势。

而车内的乘坐空间显然不能用一般的眼光来衡量，于是我们让模特站了起来，身高180cm的模特基本可以再中顶的车型中站直。

大通V80长轴中顶监护型救护车搭载了来自意大利的第三代高压共轨涡轮增压柴油机，排量为2.5L，最大功率100kW,最大扭矩300Nm，与之匹配的是来自韩国的5速手动变速箱，另外大通采用了同类型车中少见的前置前驱布局，动力传递效率更高。

2.5T发动机的表现非常不错，主要是在对震动的控制上展现出了很高的水平，这让V80救护车在正常行驶的情况下基本感觉不到传统柴油车的震动特点。而变速箱与发动机的匹配也相当到位，离合器的结合点清晰平顺，只是变速箱的档杆有些短，挂档时的轻便性有待提高。另外据厂家工作人员透露，大通V80长轴中顶监护型救护车正在匹配六挡手动变速箱，并计划在即将开幕的北京车展上亮相，未来两款变速箱将同时销售，六速变速箱齿比更低，燃油经济性会由显著提高。

大通V80救护车的实际驾驶感觉非常出色，虽然发动机的加速性不如汽油机强烈，但轻便的油门、刹车和离合器踏板却让我找到了在驾驶MPV车型的感觉，而V80救护车在车内噪音控制上的出色则非常有效的增加了大通V80救护车的舒适性，这一优点也是医疗商们看重它的原因之一。

在传统认知里，商用车和我们熟悉的乘用车在驾驶感觉上存在巨大的差别，但这款大通V80给我留下最深刻的印象就是其整体驾驶感觉接近乘用车感觉。无论是车身的技术水平，还是其使用的实用性上，年轻的大通V80都已经完全不逊色与几款主要的竞争对手。