特顺救护车在动力方面,试驾车型搭载了一台2.8T柴油发动机,最大功率为116马力(85千瓦)/3200rpm,峰值扭矩达到285牛·米/2000rpm,与之匹配的是5挡手动变速箱。
特顺救护车由于柴油在温度较低的情况下会结蜡而慢慢变得凝固,因此我们日常所使用的0#柴油在这里并不能继续使用,而是要采用-35#柴油。
另外,发动机机油同样也要选用适用于冬季的5W-40型号,“W”则代表冬季,5W这种较小的数值表明机油在低温环境下的粘度较小,流动性较好,适应的温度可以达到-30℃左右。
我们进入试驾场地,在这里对江铃特顺进行了简单的试驾体验。离合踏板的设置及回馈力度均表现适中,结合点也比较容易找到,动力的响应较为积极。
作为一款救护车,其轻松的起步表现还是比较让人满意的。另外,各挡位之间的表现清晰,入挡顺畅自然,没有遇到入挡生涩或卡顿的现象。
日常驾驶时,发动机的转速基本维持在1500-2000rpm,动力的输出中规中矩。在冰雪路段行驶时,转速维持在2000rpm即可。
切忌猛踩油门,如果油门过大,不但速度提不起来,而且还会产生打滑或空转的现象。其也只能因为与雪地的摩擦系数过小,而丧失掉这部分动力。
特顺救护车采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构,其中弹性元件为3片变截面钢板弹簧。钢板弹簧侧重于承载能力,舒适性欠佳。
当然在试驾场的雪地里,小的颠簸和坑洼路并没有太大影响,当我们在回去的道路上行驶时,即使是放慢速度通过减速带,后排的弹跳感还是比较明显的。