福特新全顺车身结构|福特新全顺负压救护车性能介绍

福特新全顺车身结构|福特新全顺负压救护车性能介绍：
     一、关于福特新全顺负压救护车性能实测，今天小编就给大家介绍一下这款车的加速时间，刹车距离，油耗/能耗，车辆悬架，动力系统等等，福特新全顺负压救护车作为救护车行业的重要交通工具，医疗全顺救护车的性能配置将随着救护车市场的升级而不断发展。在此方面，秉承“一切从用户需求出发”造车理念的救护车始终名列前茅，咱们往下看。

二、福特新全顺负压救护车用了承载式的车身结构，为前置前驱的驱动形式。经过多次尝试后，我们将它的起步转速控制在2200rpm左右。最终我们测得新全顺0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为6.73秒和18.53秒，载重400公斤后，0-60km/h负重状态下的加速成绩为7.4秒，比空载时同速度段的加速成绩仅慢了0.67秒。空载和载重400公斤时，0-60km/h的加速成绩还是不错的，非常适合在市区内上路驾驶。

三、福特新全顺负压救护车刹车测试方面，新全顺的表现还是有一定信心的。空载和载重400公斤测试时的g值都在0.8上下。制动力度较为均匀，ABS的介入也并不生硬。最终空载状态下60-0km/h的刹车距离为16.81米，而载重400公斤后60-0km/h的刹车距离为18.17米。

四、福特新全顺负压救护车悬架采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，其弹性元件的使用了一片较为宽厚的钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强，动力方面采用路虎同款2.0T涡轮增压发动机。