抢险救援 车辆运输全能 浅谈清障车趋势

  在城市道路上，除了环卫车以外，我们在马路上见到的最多的专用车大概就是清障车了。大家都知道，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。其实清障车还有一个非常重要的用途，就是商品车的转运。因为没有牌照的车辆不允许在路上行驶，从4S店向二级网点发运，或者市郊仓库向4S店运输，都需要清障车。目前来看，清障车用于商品车倒运的频次已经大大超过了道路救援。

  清障车按能力可分为轻型、中重型和超重型等，作业对象分别是轻型汽车、中重型载货汽车和客车，以及重型载货车和超重型半挂车等。目前的清障车是用二类底盘改装的，从小到大都有。小的如仅能拖运的微卡、皮卡，大的如牵引吨位50-60吨的巨无霸，一应俱全。清障车按类别可分为一拖一型、平板一拖二型、拖吊分离型、拖吊连体型等。我们在道路上最常见的是一拖二型清障车。

清障车市场有如下特点：

1.市场规模稳步增长

由于这些年全国经济的快速发展，汽车市场呈井喷之势，救援公司、车辆保险增值服务、4S店等业务激增，带动了清障车市场的快速增长。

2.清障车的发展呈轻量化、智能化、底盘专用化趋势。

先说轻量化，现有市场清障车销量中约40%是蓝牌车，由于清障车底盘本身自重通常就有两吨多，再加上上装的托举牵引装置、液压系统、车体与工具箱等至少1吨多，以及拖运的商品车自重通常在1吨多，很容易超重，因此底盘和上装的轻量化成为蓝牌清障车亟需解决的问题。当然，除了蓝牌车之外，其它车型也需要能降低自重，提升燃油经济性。再说智能化，清障车的操纵作业比较复杂，操作中如果发生剐蹭事故等容易说不清楚，因此需要有监控系统记录操作行为。

3.最后是底盘的专用化，《清障车行业标准》对前轴轴荷、托举质量与拖牵质量的比重均有明确的规定。而现有二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。可能会导致单轴超重，或者承重部位过于受力而引起变形或者断裂。而且，随着国六法规的实施，处理非常复杂，不能轻易移动，导致改装难度加大。因此，底盘专用化成为必然趋势。