救护车系列之打了鸡血的福特全顺120救护车评测

第四代全顺的新款改款车型，有“短轴低顶”和“中轴中顶”两种车身版本。其中“短轴低顶版”轴距为2933mm，舱内有效高度为1406mm;而“中轴中顶版” 轴距为3300mm，舱内有效高度为1778mm。尽管轴距不小，但福特全顺120救护车的转弯半径仅有5.8米，甚至低于奥迪A4L，这极大增强了新全顺的城市通勤灵活性。

很多人都说福特全顺的老家是英国，因为福特全顺的鼻祖FK1000——也被称为Ford Taunus Transit，就是福特英国公司研发的。在这里，很多媒体都犯了一个先入为主的错误。其实是全顺的老家是在德国，关于这一点，在“FK1000”的车名中已经明确有所体现。

从1953年开始，福特在德国科隆开始投产FK1000——FK1000就是“福特(Ford)科隆(Koln)1000公斤最大载重”的缩写。在FK1000的车头上，首次出现了“Transit”字样。

FK1000最早搭载1.3升直列四缸发动机，采用发动机前置后驱布局，其产量相当小，且只在德国境内销售。直到1961年，FK1000才更名为“Ford Taunus Transit”——Taunus其实也是德国境内的山脉名称。

第一代福特全顺的首批买家就是伦敦动物园。你认为伦敦动物园为什么要买这款车?给动物们运饲料?错了，其实是用来运大象!说把大象塞进车里分几步?答案是三步——第一步，打开福特全顺尾门;第二步，把大象撵进车内;第三步，关上尾门……

当时风靡一时的流行乐队Tremeloes也选择第一代福特全顺作为自己巡回演出的通勤车——只需要一辆福特全顺，就能装下乐队所有成员以及演出乐器。其实不单单是Tremeloes，后来的Slade、The Coral等流行乐队均选择全顺作为通勤车。

第一代福特全顺推出之后，瑞士方面发现其轮距正好和轨道宽度很匹配，于是立即购入一批充当轨道牵引车使用。

1977年，随着业务量的扩大，百事可乐公司选择福特全顺作为散装可乐运输车，其驾驶室后方的储运罐被定制成巨大的百事可乐易拉罐形状，这被视为是历史上经典的广告宣传案例之一，百事可乐也因此在可口可乐面前确立了“更年轻更具活力”的品牌形象。

第一代全顺推出之后大获成功，其优异的通用性能使得这款车极具功能拓展潜力，除了各行各业之外，全顺还吸引了了不少普通消费者，就连拳王阿里也对全顺青睐有加——1977年，拳王阿里自掏腰包购置若干辆福特全顺，捐赠给不同的慈善或教育机构。

1971年，福特工程师们打造出中置发动机的超跑版全顺——Supervan，在车内塞入了一台福特GT40的5升V8发动机，造就了当时连奔驰300SL都追不上的超级MPV!