负压全顺救护车好的产品质量，更符合消费者的业务需求

在国内救护车领域，负压全顺救护车是一个拥有良好用户基础的成熟产品;而上汽大同V80是近年来救护车领域的后起之秀。经过多年的发展，上汽大同V80也被认为是一款符合当前时代潮流的救护车。最近，我看到了这两款车在互联网上的拆解和对比。

现在让我们看看这两款救护车的拆卸和比较是否正确。我希望这篇文章可以给消费者一些参考买车，通过现象看看精华，看看谁是真正的救护车领域NO.1，谁可以成为你最好的合作伙伴。

如上所述，负压全顺救护车一直是一个成熟的产品。从1965年的第一次Transit到现在，50多年的“马生活”，它已经产生了超过800万的全球销售，实现了商业，救护和消防，运输钱......多行业，三维覆盖。从某种意义上说，福特全顺可以说是见证了中国乃至世界物流运输业的启蒙和崛起。在中国市场的20年中，福特全顺也不断优化设计，改进流程，扩大功能，逐步提升竞争力。

至于SAIC大通，为什么我说它是一颗冉冉升起的新星，因为SAIC Chase的前身是英国利兰公司(缩写：英国LDV)，LDV集团是英国伯明翰的轻型救护车制造商，但由于缺乏核心技术支持，产品实力下降由于管理不善，2009年，MAXUS品牌的LDV轻商业公司被上汽集团收购，并命名为“MAXUS Chase”。

然而，作为救护车市场的后来者，上汽大同V80近年来已经显示出优势，但与具有深厚品牌积累和产品实力的福特新运输相比仍然存在一定的差距。我认为与福特全顺相比，V80在品牌积累和技术继承方面存在一些差距。显然，对于消费者而言，“支持”更适合拥有全球800万所有者的负压全顺救护车。

多年来一直在救护车市场努力工作的负压全顺救护车都知道，质量是吸引消费者的首要任务。以汽车地板为例，35mm绝缘橡胶底板不仅坚固可靠，而且防水防滑。即使装载和装载它也是耐用的。大通V80救护车在车厢地板上使用多个钢板，每个钢板冲压成多个凹槽，这也可以提高钢板本身的刚性，提高车身的刚性和扭转力，但与转基因复合地板。还不够好。

总体而言，这种专为救护车设计的复合地板不仅可以承受频繁的高强度摩擦，而且不会出现凹痕，变形和磨损。虽然重量较大，但其物理特性使其成为传统的铁地板。不可预知的。

对于消费者而言，重点通常在于车辆使用的悬架，而不是悬架的材料和制造工艺。然而，通常最容易忽视的是，这两者与车辆的高速稳定性和安全性直接相关。 那么，冲压件的强度是否更好，或铸件的抗疲劳性更强?以悬架下摆臂为例，下臂冲压件的加工过程比铸造过程复杂得多，制造成本仅高于一体化铸件的制造成本;第二，压制过程可以制造各种肋，肋，起伏或当法兰工件也是刚性材料时，冲压件的强度，刚度和疲劳性能远高于铸件;最后，冲压件具有快节奏和高效率。