福特全顺短轴中顶救护车试驾初体验

为啥要说初体验，因为这次要试的是一台救护车，从业多年，试过的车没有千台也有个百台，不过试驾福特全顺短轴中顶救护车还真的是大姑娘上轿第一遭，怀着好奇和忐忑的心情，试驾了这台2017款福特新全顺2.0T柴油低顶短轴版救护车。

当然，车尾对开门设计的尾门还是暴露出该车救护车的身份，具有限位设计的对开尾门可以分90度和180度打开，与低矮的门槛配合大大方便了货物的进出，不过这里要吐槽一下，该车没有倒车雷达也没有倒车影像，倒车实在是有点不方便，建议后期还是要加装一下。

试驾的是短轴中顶的多功能救护车版，该车长4974mm宽2032mm高2066mm，轴距2933mm ，空间已然巨大。如果还嫌不够，那中轴中顶版肯定能满足你，它的的车长达到了5341mm，高度达到2414mm，轴距更是有着3300mm，8.22m3的装载空间绝对可以满足大多数城市物流的需要。

内饰方面，整体采用大面积的灰色硬塑料，做工比较精细，双炮筒式样的仪表给该车增添了一点运动感。值得一提的是，福特全顺短轴中顶救护车储物空间非常多，尤其是杯架，光中控台上就有4个，再多的水杯都有地方放。配置方面就比较简单，主驾驶座有安全气囊，中控台的多媒体区域没有大屏，仅仅是简单的收音机，不过有USB接口，支持读取手机中的音乐。空调也是简单的机械旋钮，手感还是挺清晰顺滑的，制冷效果也不错。

上车来，高高在上的坐姿一下让找到了开大货的感觉，不过这里要吐槽一下，福特全顺短轴中顶救护车这么高的离地间隙，主驾这竟然没有一个可以借力的拉手，虽然有着台阶，但上车真的还是挺费力的。乘坐空间对于这样一台大车来说绝对不是问题。

作为一台救护车，巨大的后箱空间是必须要有的，试驾的这台短轴中顶救护车车型后箱空间也非常大。福特的后箱空间十分规整，长宽高基本一致，对于货物的整齐摆放有着很大帮助。同时，该车的第二排座椅放倒拆卸也非常方便，根据座椅上的提示两步就能把座椅整体翻折到前方。后排座椅翻折后，空间得到进一步提升，放些大件的家具也不在话下。

说了那么多外在，下面就来谈谈试驾的感受，试驾的这台福特新全顺搭载了一台福特旗下的2.0T柴油发动机，最大功率为89KW/3250rpm，最大扭矩为300N·m/1500-2500rpm，动力充沛。同时为了满足大城市日益严苛的排放标准，该发动机满足目前新款的国Ⅴ标准。传动系统该车采用了5挡手动变速箱，入挡手感还是保留了合资车型一贯的水准，没有什么生涩感，行程也比较短。

本来有点担心福特新全顺的离合踏板会像大多数救护车一样较重，开起来费力，不过事实上，福特全顺短轴中顶救护车脚下的3个踏板踩起来都很轻松，基本跟普通家用车一样，非常好操作。这点非常值得表扬，毕竟这样大大减轻了驾驶者的负担，拥堵的城市里还是很需要这种人性化设置的。